宜宾汽车衡报价 电子汽车衡 厂家直销

除生产常规汽车衡外，还进行汽车衡非标产品的设计、生产、制造，并承接汽车衡租赁、汽车衡安装、汽车衡调试业务。三合重工生产的《三合五星衡器》是国内，生产的组合式地磅(汽车衡)拆装方便，便于运输，属国内良好技术。
黑匣子防作弊
防止司机与操作员串通，车辆过磅时不操作，称重数据不保存，管理人员无法查询。
3.2.5皮重波动范围设定
防止车辆通过水箱加水或是利用车内藏砖石等杂物。
3.2.6重量变化曲线
重量突然增加或减小时软件报警提示，防止遥控。
3.2.7称重间隔时间控制
防止同一辆货两次称重造成虚据。
3.2.8稳定延时
防止称重时重量不稳定造成的偏差。
3.2.9操作日志管理功能
经过授权的人员可以数据库中的除重量之外的数据，但是后软件自动会生成一个记录，保留时间，人员姓名，内容。该功能既考虑了实际工作中由于原因需要，还考虑了后的数据安全问题，非常人性化。电子汽车衡在使用过程中较易受到各类主客观因素的干扰，进而降低检测效率，影响检测结果性。为此，技术人员要明确电子汽车衡的检定原理，深入分析电子汽车衡检定环节存在的问题，并提出合理的现场故障排查处理措施。同时，加强电子汽车衡的维护保养，优化设备性能，增强检定时效性与性。

防范车辆称重后数据不保存、司磅员私放车辆
系统采用、红外对射控制与计算机软件相结合的方法，在车辆称重时必须，计算机软件读取称重数据的同时对车辆称重情况进行抓拍，从车头、车尾分别抓拍一幅图像，与称重数据同时保存进入数据库。司磅员如果不保存称重数据将不能完成称重过程，未完成称重过程的车辆**过规定时间将自动发送告警信息给管理者审核。
3.1.6防范虚构物料入库
系统通过红外对射器识别车辆的上磅情况，在车辆正常上磅称重后首先通过IC卡识别车辆称重、禁止车辆重复称重；另外通过红外对射控制器传回的监测信号识别车辆是否下磅，禁止未下磅重复称重。如果车辆下磅绕行更换假号重复上磅，系统通过号自动识别系统和IC卡内的号、车头/车尾图像号对比，可以立即发现车辆。

便携式检测设备的工作原理是以额定载荷作为条件，而以称重传感器输出灵敏度与拱桥电压乘积作为实际输出值。在实际检定过程中，往往需要多个配套的称重传感器协同运作来完成。如果使用便携式标准检测设备对大型衡器实行检测，实物的外加荷载输出信号数值的计算公式为：
实物外加载荷理论数值=输出信号×称重传感器额定载荷×称重传感器数量称重传感器输出灵敏度×称重传感器拱桥电压
在采用计算法对电子汽车衡实行检定时，检测设备制造商必须提供如下几个重要参数信息：电子汽车衡承载力极限值、称重显示器线性指标参数值、承载器刚度极限值及称重传感器技术参数值。同时，在电子汽车衡检定过程中，技术人员要密切关注称重传感器输出信号参数值与拱桥电压测量值的误差，深入分析误差诱因，采取行之有效的处理措施，将误差控制在合理范围内。

处理称量检测误差大。在检定过程中，经常出现大小吨位检测结果误差过大的问题。为增强检测结果的性，应采取如下几种处理措施：针对小吨位检定误差问题，技术人员多采用重复检测的处理方式；在大吨位检定环节，若限位器故障或在称台与底座间隙存在大体量异物，较易导致称体形变，传感器失灵。对此，技术人员多采用排查法确认故障，并采取相应处理措施。
(4）衡器载重参数值非线性变化。在检定过程中，应根据增减砝码的质量决定是否需要增减砝码，而且，仪表的读数值也应该随着砝码数量的增减变动呈线性变化。否则，技术人员就要检查称体是否出现形变、称台四周是否存在大体量异物、限位装置的间隙是否在合理范围内。如果称台四周存在大体量异物，技术人员需实施彻底的清理，并将限位装置的横向间隙与纵向间隙分别控制在2～3 之内。如果在检查过程中未发现任何问题，可以初步判定是传感器装置出现了故障。
除生产常规汽车衡外，还进行汽车衡非标产品的设计、生产、制造，并承接汽车衡租赁、汽车衡安装、汽车衡调试业务。三合重工生产的《三合五星衡器》是国内，生产的组合式地磅(汽车衡)拆装方便，便于运输，属国内良好技术。
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