成都汽车衡 地磅汽车衡 品质**

除生产常规汽车衡外，还进行汽车衡非标产品的设计、生产、制造，并承接汽车衡租赁、汽车衡安装、汽车衡调试业务。三合重工生产的《三合五星衡器》是国内**，生产的组合式地磅(汽车衡)拆装方便，便于运输，属国内良好技术。
车辆的空车称重数据和车辆图像将被软件系统自动抓拍和保存，作为该车的标准自重；下次再称重时将由系统自动对比空车皮重和标准自重的差异（偏差值可以设置），称重数据的偏差范围一旦**出系统设定的警戒值，系统会自动告警；通过一段时间的运行，系统根据历次皮重称重数据，自动分析车辆的准确皮重，经管理者确认后将根据准确的标准皮重监测车辆的每次称重数据。
3.1.4防范车辆互换车牌
车辆互换车牌号的目的是通过两台车辆皮重的差异，系统采取两种措施此类现象：一是要求运货车辆在尾部喷漆的方式将车牌号喷涂在尾部，车辆在称重时车头通过视频图像采集和车牌号自动识别自动读出车牌号，另一幅图像也调出车尾图片，可以直接识别和对比；二是采取每部车辆一车一卡的方式进行称重管理，每部车辆入厂、出厂时都必须称重，即使空车也要通过验证后再放行，如果互换了车牌，系统将检测到卡内的车辆皮重、数据库存储的车辆皮重与当前称重的皮重不符，会自动告警提示。

电子汽车衡检定工作的核心原理
(1）电子汽车衡计算检定法的核心原理。计算法基于称重传感器灵敏度工作原理，换言之，称重传感器的灵敏度直接决定了计算法的应用效果。在对汽车电子衡外加载荷的MV输出信号进行测量时，主要依靠便携式检测设备来完成。使用便携式检测设备可以获取准确的外加荷载重量理论数值，在此基础上，通过规律叠加砝码对外加荷载重量理论数值予以补偿，获得实物终的外界荷载重量参数值。

在秤头、秤尾分别安装一对红外对射器，对上磅车辆进行定位，以确定车辆前后轮是否完全上磅、上磅后是否压边、是否存在两台车辆同时上磅的现象。红外探测的实时监测信号通过红外对射控制器传回控制系统，如果车辆未按要求上磅或存在违规上磅现象，系统自动禁止称重操作。除使用红外对射方式检测车辆是否按规定上磅称重外，系统软件具有自动检测车辆称重的算法，可以自动检测车辆是否不完全上磅称重，以防止红外对射器发生机械故障时系统能够继续完成车辆称重的合法性检验。

处理称量检测误差大。在检定过程中，经常出现大小吨位检测结果误差过大的问题。为增强检测结果的性，应采取如下几种处理措施：针对小吨位检定误差问题，技术人员多采用重复检测的处理方式；在大吨位检定环节，若限位器故障或在称台与底座间隙存在大体量异物，较易导致称体形变，传感器失灵。对此，技术人员多采用排查法确认故障，并采取相应处理措施。
(4）衡器载重参数值非线性变化。在检定过程中，应根据增减砝码的质量决定是否需要增减砝码，而且，仪表的读数值也应该随着砝码数量的增减变动呈线性变化。否则，技术人员就要检查称体是否出现形变、称台四周是否存在大体量异物、限位装置的间隙是否在合理范围内。如果称台四周存在大体量异物，技术人员需实施彻底的清理，并将限位装置的横向间隙与纵向间隙分别控制在2～3 之内。如果在检查过程中未发现任何问题，可以初步判定是传感器装置出现了故障。